四年前，飞机制造商波音公司的一份报告预测，未来 20 年需要超过 637,000 名飞行员，以免出现飞行员短缺。

达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 认为，这迟早会成为一个紧迫的问题。

“即将出现短缺，”巴斯蒂安周二表示。“还没到呢。但它正在路上。”

这位首席执行官在华盛顿特区举行的旅游协会“旅游出行的未来”会议上与旅游协会兼首席执行官罗杰·道进行了长达一小时的午餐时间主题演讲。

大流行对旅行的影响——以及航空公司和整个行业通过提供提前退休、买断和裁员而被迫做出的财务捷径——打击了包括飞行员在内的旅行相关业务的方方面面。

再加上越来越多的飞行员在达到 65 岁的强制性退休年龄后已经或即将卸任，这对于迫在眉睫的短缺来说是一场完美的风暴。

“多年前，你参军，成为一名飞行员，然后你去达美航空或其中一家航空公司工作，你的职业生涯很出色，而且做得很好，”道说。“然后较小的航空公司停止支付太多费用，飞行员说'好吧，我们会找到其他地方去。' 有关于老化飞行员和大流行前潜在短缺(甚至)的讨论。”

事实上，在纽约和伦敦咨询公司 Oliver Wyman 于 2021 年 3 月进行的一项研究中， 的爆发——以及随后乘客和航班的急剧减少——是飞行员短缺问题的“暂时缓解” .

在劳动力老龄化、退出的飞行员减少以及包括培训成本在内的进入壁垒之间，障碍正在堆积。

“我们正在与飞行学校合作，”巴斯蒂安说，并提供了一种解决方案来解决短缺问题。

短缺多久会真正到来还有待观察，但有足够的轶事证据支持这种情况已经发生。

据英国《每日电讯报》报道，在过去一年半中，英国因新冠病毒大流行而退役的飞行员人数据信是通常会在期间放弃驾驶舱的飞行员人数的两倍。那个时间框架。

言归正传，许多航空公司已经表示他们已经或将要裁员并削减航班数量。因此，较小的机场已经在报告与飞行员相关的问题。

“有些航空公司在大流行期间通过提供奖励或退休计划等方式在裁员方面非常积极，并且他们非常成功地让人们离开他们的职位，以便他们可以在他们不工作的时候降低工资成本。”在大流行期间没有任何收入。随后，现在他们必须以另一种方式迎头赶上，”蒙大拿州比林斯-洛根国际机场的航空和过境主管凯文·普洛恩 (Kevin Ploehn)告诉 KTVQ 电视台。