旅行趋势变化很大，这取决于当地的条件和法规。例如，进出澳大利亚的国际旅行很少，而且这种情况可能需要很长时间才能发生重大变化。非洲、拉丁美洲和东南亚的部分地区也是如此。其他市场，例如，基本上是开放的，但法规和旅游动态不断变化。总体而言，国内旅行水平仍比 2019 年下降约 25%，但比 2020 年同期高出两倍多，8 月 1 日达到 224 万人次的峰值。 8 月 29 日，航空旅客人数实际上超过了 2019 年的同一天，这是自 Covid-19 爆发以来的第一次。在中国，一项调查的 10 名受访者中有 4 人表示，他们希望下一次旅行是国际化的，这是有史以来最高的数字。

根据麦肯锡的研究，到 2024 年，全球休闲旅客人数可能会回到大流行前的水平。我们估计到 2024 年它只会恢复到大流行前水平的 80%，并且实际上可能永远不会恢复到顶峰，因为电话会议和网络研讨会取代了一些面对面的互动，并且公司会更加认真地审视商务旅行的财务和环境成本.考虑到商务旅行长期以来在航空公司利润中发挥的关键作用，仅仅让更多人进入机场并不足以建立或维持真正的复苏。

在这种情况下，规划未来就像在迷雾中飞行。它可以安全地完成，但需要技巧和判断力。通过专注于三个关键领域，航空公司可以满足客户的需求——并创造价值。

建设能力。从航空公司和汽车租赁到酒店和机场餐厅，和其他相对开放市场的整个旅游供应链都出现了紧张迹象。在安全检查站的等待时间很长，许多特许经营场所仍然关闭。空气怒火沸腾。热门度假胜地面临租车短缺。简而言之，目前的旅行体验仍然是喜忧参半。